是该说再见的时候了。
很抱歉！黑布林很美好，可是烦恼太多，我选择了离开。
“曾经有过的活跃已经变成了匆匆过客。再次观望，发现连远去的背影都变得模糊了，直至完全消失。
个人从属于网络，而网络却绝不属于个人。也许，每个人在网络中都是匆匆过客吧、、、”
这是一位名为砉寒塘里的冰的网友在黑布林上远去之时，我为她写的送别辞。
当时，为她的从此离去，我感觉很遗憾。不想，这句话很快就应用到我自己身上了。
既要来，又何必去？来时欣然，去时却黯然。
伤感本就是人类永恒的话题。为了解这一份心境，我还是努力搜寻历史，试图从古人身上获得某些答案。
“采菊东篱下，悠然见南山”的五柳先生可谓洒脱，也会吟出“天运苟如此，且进杯中酒”的消沉诗句。
“我本楚狂人，凤歌笑孔丘”的诗仙李白，何其狂哉，竟也叹息“抽刀断水水更流，举杯消愁愁更愁。”
很喜欢苏轼，苏轼的豪迈狂放常令我赞叹。
可是，苏轼也有消沉的时候。一句“小舟从此逝，江海度余生”就道尽了世间的苍凉与无奈。
黯然销魂者，唯别而已矣！
离别，终究是一件很黯然的事。
也许，有点多愁善感；
也许，多愁本就是生活的一部分，谁也无法避免。...
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很抱歉！黑布林很美好，可是烦恼太多，我选择了离开。
“曾经有过的活跃已经变成了匆匆过客。再次观望，发现连远去的背影都变得模糊了，直至完全消失。
个人从属于网络，而网络却绝不属于个人。也许，每个人在网络中都是匆匆过客吧、、、”
这是一位名为砉寒塘里的冰的网友在黑布林上远去之时，我为她写的送别辞。
当时，为她的从此离去，我感觉很遗憾。不想，这句话很快就应用到我自己身上了。
既要来，又何必去？来时欣然，去时却黯然。
伤感本就是人类永恒的话题。为了解这一份心境，我还是努力搜寻历史，试图从古人身上获得某些答案。
“采菊东篱下，悠然见南山”的五柳先生可谓洒脱，也会吟出“天运苟如此，且进杯中酒”的消沉诗句。
“我本楚狂人，凤歌笑孔丘”的诗仙李白，何其狂哉，竟也叹息“抽刀断水水更流，举杯消愁愁更愁。”
很喜欢苏轼，苏轼的豪迈狂放常令我赞叹。
可是，苏轼也有消沉的时候。一句“小舟从此逝，江海度余生”就道尽了世间的苍凉与无奈。
黯然销魂者，唯别而已矣！
离别，终究是一件很黯然的事。
也许，有点多愁善感；
也许，多愁本就是生活的一部分，谁也无法避免。...
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二战后，中国首次超越美国成为日本最大出口国！
[ 2010-02-08 15:20:50 | 作者: Farewell ]
2010年1月27日，据日本共同社报道——
日本财务省27日公布的2009年贸易统计初值(以通关为准)显示，全年对华出口额为102,391亿日元(约合人民币7797亿元)。
报道称，中国在二战后首次超越美国成为日本最大的出口目的地国。
相对于金融危机后经济复苏迟缓的美国，顺利实现持续增长的中国购买力之旺盛可见一斑。
日本对美中两国出口的逆转象征着“雷曼冲击波”之后全球经济结构的急剧变化。
2009年12月，单月日本出口总额在中国的强势需求带动下同比增长12.1%，达到54,128亿日元。
这是2008年9月金融危机全面爆发之后，近1年零3个月来首次同比增长。
2009年全年，日本对美出口额为87,446亿日元，较上年减少38.5%，创历史最大降幅。
虽然对华出口也出现了近11年来的首次下滑，但20.9%的降幅却将美国远远甩于身后。
2009年全年，日本出口总额为541,827亿日元，较上年减少33.1%，降幅创历史新高。
而在原油价格大幅回落的影响下，日本贸易盈余时隔1年再度呈同比上升，为28,078亿日元。
从2009年12月单月来看，汽车出口额出现金融危机后的首个环比增长，此外芯片等电子产品的大幅增加也推升了单月总额。
日本财务省27日公布的2009年贸易统计初值(以通关为准)显示，全年对华出口额为102,391亿日元(约合人民币7797亿元)。
报道称，中国在二战后首次超越美国成为日本最大的出口目的地国。
相对于金融危机后经济复苏迟缓的美国，顺利实现持续增长的中国购买力之旺盛可见一斑。
日本对美中两国出口的逆转象征着“雷曼冲击波”之后全球经济结构的急剧变化。
2009年12月，单月日本出口总额在中国的强势需求带动下同比增长12.1%，达到54,128亿日元。
这是2008年9月金融危机全面爆发之后，近1年零3个月来首次同比增长。
2009年全年，日本对美出口额为87,446亿日元，较上年减少38.5%，创历史最大降幅。
虽然对华出口也出现了近11年来的首次下滑，但20.9%的降幅却将美国远远甩于身后。
2009年全年，日本出口总额为541,827亿日元，较上年减少33.1%，降幅创历史新高。
而在原油价格大幅回落的影响下，日本贸易盈余时隔1年再度呈同比上升，为28,078亿日元。
从2009年12月单月来看，汽车出口额出现金融危机后的首个环比增长，此外芯片等电子产品的大幅增加也推升了单月总额。
2009年中国11个区域经济规划全览 [私人]
[ 2010-02-08 14:40:11 | 作者: Farewell ]
一，
■ 珠三角地区改革发展规划纲要
2009年1月7日，国务院常务会议通过《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，从国家战略层面给予珠三角地区五大定位：
即探索科学发展模式试验区、深化改革先行区、扩大开放的重要国际门户、世界先进制造业和现代服务业基地、全国重要的经济中心。
凭借毗邻港澳地区的深度合作优势，珠三角现代服务业将得到优先发展，重点包括金融业、会展业、物流业、信息服务业、科技服务业、商务服务业、外包服务业、文化创意产业、总部经济和旅游业。
到2020年，珠三角现代服务业增加值占服务业增加值的比重超过60%。
■ 加快建设海峡西岸经济区若干意见
2009年5月14日，国务院常务会议通过《支持福建加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，要求将该地区建成两岸人民交流合作先行先试区域，服务周边地区发展新的对外开放综合通道，东部沿海地区先进制造业的重要基地，我国重要的自然和文化旅游中心。
分析师认为，短期内海西经济区将通过基建、房地产等行业投资的提速来带动经济增长，长期看将对商业、金融等诸多行业产生深远影响。
同时，规划有助于缩小该区域与珠三角、长三角等东部地区的发展差距，促进交通基建、物流、光电等产业发展。
■ 江苏沿海地区发展规划
2009年6月10日，国务院常务会议通过《江苏沿海地区发展规划》并要求：
要把加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡和促进海域滩涂资源合理开发利用作为发展重点，着力建设我国重要的综合交通枢纽、沿海新型工业基地、重要的土地后备资源开发区和生态环境优美、人民生活富足的宜居区，将江苏沿海地区建设成为我国东部地区重要的经济增长极。
分析师认为，该规划将加强沿海港口群、水利、交通和能源电网等重大基础设施建设，港口投资和临港产业发展前景广阔，并借此形成功能清晰的产业群和城镇带。
同时，在滩涂浅海大规模建立风电场具有很大的优势，未来将积极发展以风电和核电为主体的新能源产业。
此外，该区域还强调大力发展现代农业，稳定粮食生产，相关行业的优质上市公司将获受益。
■ 关中天水经济区发展规划
2009年6月25日，国新办召开发布会正式公布了《关中-天水经济区发展规划》。
该区域的战略定位除了"全国内陆型经济开发开放战略高地"外，还包括打造全国先进制造业重要基地、全国现代农业高技术产业基地和彰显华夏文明的历史文化基地。
分析师认为，构筑以高技术产业为先导，以装备制造业、能源化工业和高新农业为支柱，以现代服务业为支撑的产业体系，将拉动该区域基建投资、内需消费增长，并给特色工农产业带来发展机会。
■ 辽宁沿海经济带发展规划
2009年7月1日召开的国务院常务会议批准了《辽宁沿海经济带发展规划》。
国家发改委东北振兴司巡视员王树年认为，从规划的战略定位概括，该区域：
一是东北地区对外开放的重要平台，二是东北亚地区的重要国际航运中心，三要建成具有国际竞争力的临港产业带，四是建成生态环境优美和人民生活富足的宜居地区。
装备制造行业、高加工度的原材料工业、港口物流业获益明显。
■ 珠海横琴总体发展规划
2009年6月24日，国务院常务会议通过了《横琴总体发展规划》。
规划提出将横琴建设成为"四基地一平台"，即粤港澳地区的区域性商务服务基地、与港澳配套的世界级旅游度假基地、珠江口西岸的区域性科教研发平台和建设融合港澳优势的国际级高新技术产业基地。
规划提出，将横琴纳入珠海经济特区范围，实施"分线管理"的通关创新制度，鼓励金融创新，实行更加开放的产业和信息化政策，支持进行土地管理制度和社会管理制度改革等。...
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■ 珠三角地区改革发展规划纲要
2009年1月7日，国务院常务会议通过《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，从国家战略层面给予珠三角地区五大定位：
即探索科学发展模式试验区、深化改革先行区、扩大开放的重要国际门户、世界先进制造业和现代服务业基地、全国重要的经济中心。
凭借毗邻港澳地区的深度合作优势，珠三角现代服务业将得到优先发展，重点包括金融业、会展业、物流业、信息服务业、科技服务业、商务服务业、外包服务业、文化创意产业、总部经济和旅游业。
到2020年，珠三角现代服务业增加值占服务业增加值的比重超过60%。
■ 加快建设海峡西岸经济区若干意见
2009年5月14日，国务院常务会议通过《支持福建加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，要求将该地区建成两岸人民交流合作先行先试区域，服务周边地区发展新的对外开放综合通道，东部沿海地区先进制造业的重要基地，我国重要的自然和文化旅游中心。
分析师认为，短期内海西经济区将通过基建、房地产等行业投资的提速来带动经济增长，长期看将对商业、金融等诸多行业产生深远影响。
同时，规划有助于缩小该区域与珠三角、长三角等东部地区的发展差距，促进交通基建、物流、光电等产业发展。
■ 江苏沿海地区发展规划
2009年6月10日，国务院常务会议通过《江苏沿海地区发展规划》并要求：
要把加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡和促进海域滩涂资源合理开发利用作为发展重点，着力建设我国重要的综合交通枢纽、沿海新型工业基地、重要的土地后备资源开发区和生态环境优美、人民生活富足的宜居区，将江苏沿海地区建设成为我国东部地区重要的经济增长极。
分析师认为，该规划将加强沿海港口群、水利、交通和能源电网等重大基础设施建设，港口投资和临港产业发展前景广阔，并借此形成功能清晰的产业群和城镇带。
同时，在滩涂浅海大规模建立风电场具有很大的优势，未来将积极发展以风电和核电为主体的新能源产业。
此外，该区域还强调大力发展现代农业，稳定粮食生产，相关行业的优质上市公司将获受益。
■ 关中天水经济区发展规划
2009年6月25日，国新办召开发布会正式公布了《关中-天水经济区发展规划》。
该区域的战略定位除了"全国内陆型经济开发开放战略高地"外，还包括打造全国先进制造业重要基地、全国现代农业高技术产业基地和彰显华夏文明的历史文化基地。
分析师认为，构筑以高技术产业为先导，以装备制造业、能源化工业和高新农业为支柱，以现代服务业为支撑的产业体系，将拉动该区域基建投资、内需消费增长，并给特色工农产业带来发展机会。
■ 辽宁沿海经济带发展规划
2009年7月1日召开的国务院常务会议批准了《辽宁沿海经济带发展规划》。
国家发改委东北振兴司巡视员王树年认为，从规划的战略定位概括，该区域：
一是东北地区对外开放的重要平台，二是东北亚地区的重要国际航运中心，三要建成具有国际竞争力的临港产业带，四是建成生态环境优美和人民生活富足的宜居地区。
装备制造行业、高加工度的原材料工业、港口物流业获益明显。
■ 珠海横琴总体发展规划
2009年6月24日，国务院常务会议通过了《横琴总体发展规划》。
规划提出将横琴建设成为"四基地一平台"，即粤港澳地区的区域性商务服务基地、与港澳配套的世界级旅游度假基地、珠江口西岸的区域性科教研发平台和建设融合港澳优势的国际级高新技术产业基地。
规划提出，将横琴纳入珠海经济特区范围，实施"分线管理"的通关创新制度，鼓励金融创新，实行更加开放的产业和信息化政策，支持进行土地管理制度和社会管理制度改革等。...
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若到江南赶上春，千万和春住！
[ 2010-02-08 13:48:48 | 作者: Farewell ]
时逢春天，对春天也就产生了一些感想。
一年四季，人们最喜爱的当属春天。
春雷响处，万物复苏；阳光普照，百花齐放；杂花生树，草长莺飞。
春天到了，人们出外踏青，观赏美景。
春雨绵绵，有些情侣却不急不慢地在细雨中漫步，以体会那种浪漫的情怀。
春天，会不会带给人们另外的感触呢？
春到人间，柳条垂直，好兴奋呵！“ 折取一枝入城去，使人知道已春深。”
东风来到，百花在一夜间盛开了。“ 东风夜放花千树，更吹落，星如雨。”
春风轻拂，红花满地，生机盎然。“ 风送落红搀身过，春风更比路人忙。”
春心是什么?
“杨花点点是春心”，道尽了春日的美丽可爱，繁花似锦!
春天容易使人失眠。
王安石有云：“ 春色恼人眠不得，月移花影上栏杆。”
春天还带来了别离。
春天一到，大雁就要归去了。“ 莫怪春来便归去，江南虽好是他乡。”
春天的夜晚，我喜欢听春雨。这时，我会想起陆游的诗句：“ 小楼一夜听春雨，深巷明朝卖杏花。”
那是一种很宁静而祥和的心境，而闲静中洋溢着欢欣的春天气息。
春暖花开，人们心情自然愉快。而春去花落，人们不禁又叹息伤感。故古人亦有伤春之说。
北宋宰相晏殊就感叹道：“ 满目山河空念远，落花风雨更伤春 。”
欧阳修也有词曰：“ 雨横风狂三月暮，门淹黄昏，无计留春住。泪眼问花花不语，乱红飞过秋千去。”
词人对春天离去的伤感，溢于言表。
一代词圣，南唐后主李煜写道：“ 林花谢了春红，太匆匆，无奈朝来寒雨晚来风。”
读后令人无限惆怅!
感叹春逝，哀怜人老。“ 醉里插花花莫笑，可怜春似人将老。”
春日黄昏的庭院，凄风苦雨，落花飘零，满怀浓浓的春愁。“ 燕子不来花又落，一庭风雨自黄昏。”
春天已经到了，然而转瞬即逝，正如我们的青春一样。我们是否要好好把握？
我们当然要珍惜自己短暂的青春，把握难得的美好年华。
所以，“ 若到江南赶上春，千万和春住！”
一年四季，人们最喜爱的当属春天。
春雷响处，万物复苏；阳光普照，百花齐放；杂花生树，草长莺飞。
春天到了，人们出外踏青，观赏美景。
春雨绵绵，有些情侣却不急不慢地在细雨中漫步，以体会那种浪漫的情怀。
春天，会不会带给人们另外的感触呢？
春到人间，柳条垂直，好兴奋呵！“ 折取一枝入城去，使人知道已春深。”
东风来到，百花在一夜间盛开了。“ 东风夜放花千树，更吹落，星如雨。”
春风轻拂，红花满地，生机盎然。“ 风送落红搀身过，春风更比路人忙。”
春心是什么?
“杨花点点是春心”，道尽了春日的美丽可爱，繁花似锦!
春天容易使人失眠。
王安石有云：“ 春色恼人眠不得，月移花影上栏杆。”
春天还带来了别离。
春天一到，大雁就要归去了。“ 莫怪春来便归去，江南虽好是他乡。”
春天的夜晚，我喜欢听春雨。这时，我会想起陆游的诗句：“ 小楼一夜听春雨，深巷明朝卖杏花。”
那是一种很宁静而祥和的心境，而闲静中洋溢着欢欣的春天气息。
春暖花开，人们心情自然愉快。而春去花落，人们不禁又叹息伤感。故古人亦有伤春之说。
北宋宰相晏殊就感叹道：“ 满目山河空念远，落花风雨更伤春 。”
欧阳修也有词曰：“ 雨横风狂三月暮，门淹黄昏，无计留春住。泪眼问花花不语，乱红飞过秋千去。”
词人对春天离去的伤感，溢于言表。
一代词圣，南唐后主李煜写道：“ 林花谢了春红，太匆匆，无奈朝来寒雨晚来风。”
读后令人无限惆怅!
感叹春逝，哀怜人老。“ 醉里插花花莫笑，可怜春似人将老。”
春日黄昏的庭院，凄风苦雨，落花飘零，满怀浓浓的春愁。“ 燕子不来花又落，一庭风雨自黄昏。”
春天已经到了，然而转瞬即逝，正如我们的青春一样。我们是否要好好把握？
我们当然要珍惜自己短暂的青春，把握难得的美好年华。
所以，“ 若到江南赶上春，千万和春住！”
1. 人生的真理，是在平淡无味之中。
2. 如果你不给自己烦恼，别人也永远不可能给你烦恼。
3. 你永远要感谢给你逆境的众生。
4. 你永远要宽恕众生。不论他有多坏，甚至他伤害过你，你一定要放下，才能得到真正的快乐。
5. 当你快乐时，你要想这快乐不是永恒的。当你痛苦时，你要想这痛苦也不是永恒的。
6. 今日的执著，会造成明日的后悔。
7. 你可以拥有爱，但不要执著，因为分离是必然的。
8. 不要把你的生命浪费在你一定会后悔的地方上。
9. 你什么时候放下，什么时候就没有烦恼。
10. 每一种创伤，都是一种成熟。
11. 狂妄的人有救，自卑的人没有救！认识自己，降伏自己，改变自己，才能改变别人。
12. 不要不满人家，应该检讨自己才对。不满人家，是苦了你自己。
13. 一个人如果不能从内心去原谅别人，那他就永远不会心安理得。
14. 心中装满着自己的看法与想法的人，永远听不见别人的心声。
15. 毁灭人只要一句话，培植一个人却要千句话，请你一定口下留情。
16. 根本不必回头去看咒骂你的人是谁？如果有一条疯狗咬你一口，难道你也要趴下去反咬他一口吗？
17. 永远不要浪费你的一分一秒去想任何你不喜欢的人。
18. 请用慈悲心和温和的态度，把不满与委屈说出来，别人就容易接受。
19. 同样的瓶子，为什么要装毒药？同样的心里，为什么要充满着烦恼？
20. 得不到的东西，我们会一直以为他是美好的，那是因为你对他了解太少，没有时间与他相处在一起。
当有一天，你深入了解后，你会发现原不是你想像中的那么美好。
21. 活着一天，就是有福气，就该珍惜。当哭泣自己没有鞋子穿的时候，你有没有发现有人却没有脚？
22. 多一分心力去注意别人，就少一分心力反省自己。...
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2. 如果你不给自己烦恼，别人也永远不可能给你烦恼。
3. 你永远要感谢给你逆境的众生。
4. 你永远要宽恕众生。不论他有多坏，甚至他伤害过你，你一定要放下，才能得到真正的快乐。
5. 当你快乐时，你要想这快乐不是永恒的。当你痛苦时，你要想这痛苦也不是永恒的。
6. 今日的执著，会造成明日的后悔。
7. 你可以拥有爱，但不要执著，因为分离是必然的。
8. 不要把你的生命浪费在你一定会后悔的地方上。
9. 你什么时候放下，什么时候就没有烦恼。
10. 每一种创伤，都是一种成熟。
11. 狂妄的人有救，自卑的人没有救！认识自己，降伏自己，改变自己，才能改变别人。
12. 不要不满人家，应该检讨自己才对。不满人家，是苦了你自己。
13. 一个人如果不能从内心去原谅别人，那他就永远不会心安理得。
14. 心中装满着自己的看法与想法的人，永远听不见别人的心声。
15. 毁灭人只要一句话，培植一个人却要千句话，请你一定口下留情。
16. 根本不必回头去看咒骂你的人是谁？如果有一条疯狗咬你一口，难道你也要趴下去反咬他一口吗？
17. 永远不要浪费你的一分一秒去想任何你不喜欢的人。
18. 请用慈悲心和温和的态度，把不满与委屈说出来，别人就容易接受。
19. 同样的瓶子，为什么要装毒药？同样的心里，为什么要充满着烦恼？
20. 得不到的东西，我们会一直以为他是美好的，那是因为你对他了解太少，没有时间与他相处在一起。
当有一天，你深入了解后，你会发现原不是你想像中的那么美好。
21. 活着一天，就是有福气，就该珍惜。当哭泣自己没有鞋子穿的时候，你有没有发现有人却没有脚？
22. 多一分心力去注意别人，就少一分心力反省自己。...
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2009年中国A股市值跃升为全球第二！
[ 2010-02-03 15:08:19 | 作者: Farewell ]
2010年1月28日，中国上市公司市值管理研究中心发布的2009年度中国上市公司市值年报显示：
到2009年底，沪深A股市场总市值已恢复到24.27万亿元人民币的水平，较2008年增长100.88%。
这使中国超越日本，成为列美国之后的全球第二大市值市场。
报告显示，我国资本市场在2009年度得到快速复苏。
A股总市值在当年呈现翻番式增长，较2008年增加了12万亿元，相当于2008年沪深A股市值总量的一倍。
根据报告，2009年，流通股市值首次超过限售股市值，占到总市值的61.64%。
832家上市公司的市值超过2007年市值最高点时的水平。排除重组等因素的影响，也有347家上市公司市值超过2007年市值最高点时水平。
A股上市公司平均市值再度回归百亿，平均市值达到143.08亿元，较2008年76.54亿元的平均市值增加了86.93%；
千亿级上市公司家数也较2008年有了明显上升，达到1.83%，占比接近了2007年A股市场表现最好时的成绩。
2008年表现最优的民营企业在2009年依然抢眼。
民营企业在2009年以市值增幅155.98%的成绩占据涨幅榜榜首；紧随其后的是国企和外资企业，市值涨幅均超过120%。
央企的市值涨幅表现最弱，涨幅仅为70.75%。
新上市的97家上市公司中，仅有9家登陆沪市；其他88家公司中有54家入驻深市中小板，34家登陆创业板。
分区域看，北京、广东、上海仍然占据了省份市值排行榜的前三甲。
但对比2008年可以看出，京津环渤海地区、长江三角洲和珠江三角洲三大经济商圈市值占A股总市值的比例2009年有所下降。
西藏自治区成为2009年市值增幅最大的省份，而青海省是2009年度市值增幅最小的省份。
截至2009年底，总市值超万亿元的行业从2008年的2家上升至年内的6家。
金融行业以5.73万亿元的市值总量仍然盘踞在行业榜首；采掘行业市值超过5万亿元，名列第二位。
在资本市场回暖的2009年，我国GDP保持了8.7%的增长速度,。
按照2009年GDP33.53万亿计算，2009年中国经济证券化率为72.36%，比2008年增加了30个百分点。
报告分析，从2009年资本市场的总体表现来看，无论从市值涨幅,还是从个股的上涨家数来看，总体呈现复苏态势。
IPO的开闸，创业板的开放都给2009年资本市场注入了新的活力。而存量上市公司的优异表现则来源于自身盈利能力的提升。
实体经济走强也带动了资本市场快速复苏。
报告预计，2010年，我国资本市场将呈现震荡走高态势，A股市值将继续增长。
到2009年底，沪深A股市场总市值已恢复到24.27万亿元人民币的水平，较2008年增长100.88%。
这使中国超越日本，成为列美国之后的全球第二大市值市场。
报告显示，我国资本市场在2009年度得到快速复苏。
A股总市值在当年呈现翻番式增长，较2008年增加了12万亿元，相当于2008年沪深A股市值总量的一倍。
根据报告，2009年，流通股市值首次超过限售股市值，占到总市值的61.64%。
832家上市公司的市值超过2007年市值最高点时的水平。排除重组等因素的影响，也有347家上市公司市值超过2007年市值最高点时水平。
A股上市公司平均市值再度回归百亿，平均市值达到143.08亿元，较2008年76.54亿元的平均市值增加了86.93%；
千亿级上市公司家数也较2008年有了明显上升，达到1.83%，占比接近了2007年A股市场表现最好时的成绩。
2008年表现最优的民营企业在2009年依然抢眼。
民营企业在2009年以市值增幅155.98%的成绩占据涨幅榜榜首；紧随其后的是国企和外资企业，市值涨幅均超过120%。
央企的市值涨幅表现最弱，涨幅仅为70.75%。
新上市的97家上市公司中，仅有9家登陆沪市；其他88家公司中有54家入驻深市中小板，34家登陆创业板。
分区域看，北京、广东、上海仍然占据了省份市值排行榜的前三甲。
但对比2008年可以看出，京津环渤海地区、长江三角洲和珠江三角洲三大经济商圈市值占A股总市值的比例2009年有所下降。
西藏自治区成为2009年市值增幅最大的省份，而青海省是2009年度市值增幅最小的省份。
截至2009年底，总市值超万亿元的行业从2008年的2家上升至年内的6家。
金融行业以5.73万亿元的市值总量仍然盘踞在行业榜首；采掘行业市值超过5万亿元，名列第二位。
在资本市场回暖的2009年，我国GDP保持了8.7%的增长速度,。
按照2009年GDP33.53万亿计算，2009年中国经济证券化率为72.36%，比2008年增加了30个百分点。
报告分析，从2009年资本市场的总体表现来看，无论从市值涨幅,还是从个股的上涨家数来看，总体呈现复苏态势。
IPO的开闸，创业板的开放都给2009年资本市场注入了新的活力。而存量上市公司的优异表现则来源于自身盈利能力的提升。
实体经济走强也带动了资本市场快速复苏。
报告预计，2010年，我国资本市场将呈现震荡走高态势，A股市值将继续增长。
2009年，中国汽车销量超美国 产量超美日之和
[ 2010-02-03 14:45:32 | 作者: Farewell ]
一，2009年中国汽车产量超美日之和
据日本汽车工业协会的统计，中国2009年汽车产量1379万辆，日本为793万辆，美国为570万辆。
据《日本经济新闻》报道——
日本汽车工业协会新近公布的数据显示，2009年日本汽车产量创96年来最大降幅，世界最大汽车生产国的宝座已经让位于中国。
中国2009年全年的汽车产量甚至超过了第二名日本和第三名美国的产量之和。
遭受金融危机打击的日本汽车制造业本已处境困难，近期丰田、本田的一系列召回事件，更让日本车企在国际市场上连连失守。
日本汽车产量猛跌1/3
据日本汽车工业协会上周五公布的数据，2009年日本国内汽车产量为793万辆，剧跌31.5%，从而将全球汽车生产第一大国的称号让给了中国。
日本自2006年超越美国之后，就一直是全球最大的汽车生产国。
《日本经济新闻》的报道说，中国2009年汽车产量飙升48.3%，达到1379万辆左右，而美国为570万辆，位居第三。
日本国内汽车产量33年来首次跌破800万辆，全部12家主要汽车厂商产量均下滑，丰田产量下滑了30.4%。
此次下滑幅度远高于1993年创下的上一个纪录10.2%。
日本媒体分析认为，日本汽车产量下降主要因为销量锐减。
2009年日本汽车出口下滑46.2%至361万辆，其中对亚洲出口下挫27.9%，对美国出口重挫41.8%；
而2008年日本汽车出口量占到国内汽车总产量的58.1%。
中国汽车销量已超过美国跃居世界第一，依托这个巨大的市场，产量超过日本拿下第一桂冠也不足为奇，只是时间问题。
二，中国首超美国成世界第一大汽车产销国
2010年1月11日，中国汽车工业协会公布2009年中国汽车产销统计：
中国以300多万辆的优势，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，比原先预计的提前了5至6年。
中国成为全球主要的汽车消费市场。
中汽协发布的最新统计显示：
2009年中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。
2009年初中国出台和实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头。
在所有出台的政策中，1.6升及以下乘用车购置税减半政策影响最大，2009年该类车型销售为719.55万辆，同比增长71%，增长贡献度70%。
中国汽车技术研究中心首席专家黄永和分析说，过去几十年，美国一直是全球最大的汽车生产国和最大的新车市场。
美国每年新车销量一般在1600多万辆，最高峰达到1700万辆。
受金融危机影响，美国的新车销量从2008年开始大幅萎缩，从上年的1700万辆下降到1320万辆。
在刚刚过去的2009年，美国新车销量仅为1043万辆，连续两年大幅下降。
美国新车销量包括乘用车和轻型卡车，不包括重卡。
如果按同一统计口径计算，减去去年中国65万辆重卡的销量，中国2009年的汽车销量仍然超过美国。
就汽车销售数量而言，中国超过美国已是不争的事实。
按照国内有关部门之前的预测，中国新车销量超过美国大约在2014年或2015年。
全球金融危机改变了这一进程，中国超常增长，而美国则连续大幅下跌。此消彼长，导致中国至少提前5年成为汽车产销第一。
2009年国产汽车产销突破1300万辆，同比增长创历年最高；乘用车产销首次超过1000万辆，商用车总体呈良好表现。
统计显示，2009年国产汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。
乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。
在全球经济恢复举步艰难的情况下，2009年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩，首次超过美国，成为全球产销量第一的国家。
据日本汽车工业协会的统计，中国2009年汽车产量1379万辆，日本为793万辆，美国为570万辆。
据《日本经济新闻》报道——
日本汽车工业协会新近公布的数据显示，2009年日本汽车产量创96年来最大降幅，世界最大汽车生产国的宝座已经让位于中国。
中国2009年全年的汽车产量甚至超过了第二名日本和第三名美国的产量之和。
遭受金融危机打击的日本汽车制造业本已处境困难，近期丰田、本田的一系列召回事件，更让日本车企在国际市场上连连失守。
日本汽车产量猛跌1/3
据日本汽车工业协会上周五公布的数据，2009年日本国内汽车产量为793万辆，剧跌31.5%，从而将全球汽车生产第一大国的称号让给了中国。
日本自2006年超越美国之后，就一直是全球最大的汽车生产国。
《日本经济新闻》的报道说，中国2009年汽车产量飙升48.3%，达到1379万辆左右，而美国为570万辆，位居第三。
日本国内汽车产量33年来首次跌破800万辆，全部12家主要汽车厂商产量均下滑，丰田产量下滑了30.4%。
此次下滑幅度远高于1993年创下的上一个纪录10.2%。
日本媒体分析认为，日本汽车产量下降主要因为销量锐减。
2009年日本汽车出口下滑46.2%至361万辆，其中对亚洲出口下挫27.9%，对美国出口重挫41.8%；
而2008年日本汽车出口量占到国内汽车总产量的58.1%。
中国汽车销量已超过美国跃居世界第一，依托这个巨大的市场，产量超过日本拿下第一桂冠也不足为奇，只是时间问题。
二，中国首超美国成世界第一大汽车产销国
2010年1月11日，中国汽车工业协会公布2009年中国汽车产销统计：
中国以300多万辆的优势，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，比原先预计的提前了5至6年。
中国成为全球主要的汽车消费市场。
中汽协发布的最新统计显示：
2009年中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。
2009年初中国出台和实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头。
在所有出台的政策中，1.6升及以下乘用车购置税减半政策影响最大，2009年该类车型销售为719.55万辆，同比增长71%，增长贡献度70%。
中国汽车技术研究中心首席专家黄永和分析说，过去几十年，美国一直是全球最大的汽车生产国和最大的新车市场。
美国每年新车销量一般在1600多万辆，最高峰达到1700万辆。
受金融危机影响，美国的新车销量从2008年开始大幅萎缩，从上年的1700万辆下降到1320万辆。
在刚刚过去的2009年，美国新车销量仅为1043万辆，连续两年大幅下降。
美国新车销量包括乘用车和轻型卡车，不包括重卡。
如果按同一统计口径计算，减去去年中国65万辆重卡的销量，中国2009年的汽车销量仍然超过美国。
就汽车销售数量而言，中国超过美国已是不争的事实。
按照国内有关部门之前的预测，中国新车销量超过美国大约在2014年或2015年。
全球金融危机改变了这一进程，中国超常增长，而美国则连续大幅下跌。此消彼长，导致中国至少提前5年成为汽车产销第一。
2009年国产汽车产销突破1300万辆，同比增长创历年最高；乘用车产销首次超过1000万辆，商用车总体呈良好表现。
统计显示，2009年国产汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。
乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。
在全球经济恢复举步艰难的情况下，2009年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩，首次超过美国，成为全球产销量第一的国家。
2009年中国汽车产销概况
[ 2010-02-03 14:08:57 | 作者: Farewell ]
2010年1月11日，由中国汽车工业协会正式发布的汽车产销数据显示：
2009年中国汽车共生产1379.10万辆，销售1364.48万辆，同比分别增长48.30%和46.15%。
2009年汽车产销的大幅增长，使得中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。
2009年美国新车销量为1043万辆，比2008年销量减少了280万辆。
汽车市场刷新产销数字
中国汽车工业协会发布的汽车产销数据由乘用车和商用车两大部分构成。
——2009年，中国乘用车产销分别达到1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%。
我国乘用车销售首次超越千万辆门槛。
2009年轿车对车市的贡献度达到56%。
上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广汽本田、一汽丰田和吉利销量位居前十。
——2009年，中国商用车产销分别达到340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。
这结束了去年以来出口下滑导致销售低迷的状况。
从工程用车恢复增长之后，商用车全行业也得到了好转。
从2009年3月至2009年12月，我国汽车产销连续十个月达到百万辆水平，主要是受《汽车产业调整振兴规划》出台的影响。
在减免购置税、汽车下乡、淘汰黄标车等政策出台后，汽车市场随即开始复苏。
2008我国汽车销量仅为938万辆，没有实现突破1000万辆的梦想。
而在2009年前10个月，中国汽车销量就达到了1000万辆。
一，
2009年，我国汽车产业集中度进一步提高。
——2009年，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：
上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利
十家企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车总销量的87%。
这离《振兴规划》提出的前十家车企集团产销规模占市场份额90%以上的目标，仅相差3%。
——2009年，乘用车销售1033.13万辆，同比增长52.93%，增速超过上年45.66个百分点。
其中，基本型乘用车（轿车）销售747.31万辆，同比增长48.07%，增速超过上年41.29个百分点；
运动型多用途乘用车（SUV）销售65.88万辆，同比增长47.15%，增速超过上年21.87个百分点；
交叉型乘用车销售195.05万辆，同比增长83.39%，增速超过上年75.72个百分点；
多功能乘用车（MPV）销售24.89万辆，同比增长26.12%，结束了上年负增长态势。
——2009年，乘用车自主品牌共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44.30%，比上年提高4.38个百分点。
其中，日系、德系、美系、韩系和法系分别销售219.66万辆、145.83万辆、101.78万辆、81.17万辆和27.00万辆；
它们分别占乘用车销售总量的21.26%、14.12%、9.85%、7.86%和2.61%。
——自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%，比上年提高3.75个百分点。
其中，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售185.74万辆、143.82万辆、97.26万辆、71.76万辆和27.00万辆；
它们分别占轿车销售总量的24.85%、19.25%、13.01%、9.60%和3.61%。
——2009年，排名前十位的轿车品牌依次为：...
阅读全文...
2009年中国汽车共生产1379.10万辆，销售1364.48万辆，同比分别增长48.30%和46.15%。
2009年汽车产销的大幅增长，使得中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。
2009年美国新车销量为1043万辆，比2008年销量减少了280万辆。
汽车市场刷新产销数字
中国汽车工业协会发布的汽车产销数据由乘用车和商用车两大部分构成。
——2009年，中国乘用车产销分别达到1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%。
我国乘用车销售首次超越千万辆门槛。
2009年轿车对车市的贡献度达到56%。
上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广汽本田、一汽丰田和吉利销量位居前十。
——2009年，中国商用车产销分别达到340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。
这结束了去年以来出口下滑导致销售低迷的状况。
从工程用车恢复增长之后，商用车全行业也得到了好转。
从2009年3月至2009年12月，我国汽车产销连续十个月达到百万辆水平，主要是受《汽车产业调整振兴规划》出台的影响。
在减免购置税、汽车下乡、淘汰黄标车等政策出台后，汽车市场随即开始复苏。
2008我国汽车销量仅为938万辆，没有实现突破1000万辆的梦想。
而在2009年前10个月，中国汽车销量就达到了1000万辆。
一，
2009年，我国汽车产业集中度进一步提高。
——2009年，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：
上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利
十家企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车总销量的87%。
这离《振兴规划》提出的前十家车企集团产销规模占市场份额90%以上的目标，仅相差3%。
——2009年，乘用车销售1033.13万辆，同比增长52.93%，增速超过上年45.66个百分点。
其中，基本型乘用车（轿车）销售747.31万辆，同比增长48.07%，增速超过上年41.29个百分点；
运动型多用途乘用车（SUV）销售65.88万辆，同比增长47.15%，增速超过上年21.87个百分点；
交叉型乘用车销售195.05万辆，同比增长83.39%，增速超过上年75.72个百分点；
多功能乘用车（MPV）销售24.89万辆，同比增长26.12%，结束了上年负增长态势。
——2009年，乘用车自主品牌共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44.30%，比上年提高4.38个百分点。
其中，日系、德系、美系、韩系和法系分别销售219.66万辆、145.83万辆、101.78万辆、81.17万辆和27.00万辆；
它们分别占乘用车销售总量的21.26%、14.12%、9.85%、7.86%和2.61%。
——自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%，比上年提高3.75个百分点。
其中，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售185.74万辆、143.82万辆、97.26万辆、71.76万辆和27.00万辆；
它们分别占轿车销售总量的24.85%、19.25%、13.01%、9.60%和3.61%。
——2009年，排名前十位的轿车品牌依次为：...
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中国造船：从“三足鼎立”到“坐二望一”！
[ 2010-02-02 19:54:09 | 作者: Farewell ]
连年高速增长，冲顶世界第一造船大国的中国船舶工业，在全球金融危机冲击下，遭遇到前所未有的巨大冲击。
在国家出台《船舶工业调整振兴规划》，并推出一系列扶持船舶工业发展措施带动下，船舶工业克服种种困难，化危机为机遇，逆势而上，成绩显著。
2009年，中国造船完工量同比增长超过40%，占世界船舶市场份额进一步提升；承接新船订单量首次超过韩国，跃居世界第一。
一，金融危机爆发，中国造船遭遇巨大冲击
在金融危机冲击下，国际贸易严重下滑，海运量急剧减少，导致国际海运市场萎缩，运力过剩，对造船业带来巨大影响。
自2008年八、九月后，中国造船企业新船订单明显减少，国内骨干船厂新接大型船舶订单基本停顿。
另外，造船企业手持订单遇到“交船难”。一些国外船东因融资困难，撤单现象时有发生。
正处于迅猛发展进程中的中国船舶工业，遭遇到了前所未有的冲击。
中国船舶重工集团公司有关负责人介绍说，受金融危机影响，全球航运市场急转直下，船东融资环境恶化，船舶市场陷入深度调整。
从2008年8月份以后，全球新船订单成交稀少，2009年下半年逐渐有所增加。
据统计，2009年全球新船成交同比下降超过80%，主要船型成交价格跌幅超过30%。
接单难、保单难、交船难成为全球造船业共同面临的三大难题，也给中国造船业带来了严重冲击。
前些年全球船舶需求旺盛，一些地方盲目上马造船项目，造成产能严重过剩。在金融危机冲击下，许多新上马的造船项目面临更大的困难。
二，船舶振兴规划带来重大利好
党中央、国务院十分重视船舶工业遇到的困难。
2008年年底，国务院主要领导在考察国内造船厂时特别强调，作为战略性装备产业，船舶工业的独特地位无法取代，未来船舶运输仍然是运输业中最重要的一支力量。
经济的“寒冬”只是暂时的，中国造船业是一个非常有前途的朝阳产业，“寒冬”之后一定能够迎来春天。
2009年2月11日，国务院常务会议审议并原则通过《船舶工业调整振兴规划》。
《规划》目标明确，措施具体，涵盖了金融、财政、税收和科研开发等一系列政策措施，指明了船舶工业未来三年的发展方向。
这对于引导造船企业积极化解风险，确保持续平稳较快发展，扩大船舶市场需求，加快船舶产业的复苏，起到了强有力的支撑作用。
2009年6月9日，国务院正式公布了《船舶工业调整和振兴规划》，规划的主要内容包括：
加大生产信贷融资支持、增加船舶出口买方信贷投放，鼓励购买弃船，努力扩大国内船舶市场需求，加快淘汰老旧船和单壳油轮、严格控制新增产能、完善企业兼并重组政策措施、加大科研开发技术改造投入等。
中国船舶工业行业协会秘书长王锦连分析说，这一规划具有四方面的特点：
针对性强。
既针对三年应急振兴的需要，又针对解决产业深层次的矛盾，而这些矛盾即使金融危机没有发生，也需要解决。
系统、全面、远近结合，标本兼治。
八个方面的政策措施，既有稳定生产，扩大内需应对金融危机的近期政策，又有结构调整，科研进步为发展打下基础的长远考虑。
政策范围之广是过去的规划文件少有。
具有创新性。
例如，考虑行业当前存在着的较大的弃船风险，提出采取鼓励措施支持购买弃船。
一些政策带有强制性。
例如，加快淘汰老旧船和单壳油船，在政策的细化中都会提出时间节点要求。
此外，工业和信息化部、交通部海事局、商务部也相继出台了一系列配套政策，有的政策也正在酝酿之中。
这些政策包括科研项目指南、技改投资方向落后船舶淘汰、鼓励拆船业发展、鼓励开拓国际市场等多个方面。
王锦连认为，上述政策已经产生了四方面的初步效果：
一、各省市纷纷出台地方船舶工业振兴或转型升级规划；
二、船舶融资局面有所改观，今年以来，国家进出口银行、国家开发银行、民生银行和渤海银行等金融机构均调整了融资政策；
三、对产业结构调整和转型升级起到了一定指导作用；
四、船型开发、海洋工程装备科研、技术改造专项积极推进。
中国船舶工业是典型的外向型经济，2008年出口船舶占造船完工总量的73%。
在外需不足的情况下，如何扩大船舶的国内需求，成为保证中国造船企业健康发展的重要因素。
这些措施对拉动船舶国内需求，具有很现实的指导作用，无疑给因国际金融危机陷入困境的中国造船业带来了重大利好。
三，中国造船完工量首超4000万吨
据来自工信部装备工业司的统计数据：
2009年1－12月，全国造船完工量4243万载重吨，同比增长47%；
新承接船舶订单2600万载重吨，同比下降55%；
手持船舶订单18817万载重吨，比年初手持订单下降8%。
中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的34.8%、61.6%、38.5%，比2008年底分别提高了5.3、23.9、3个百分点。...
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在国家出台《船舶工业调整振兴规划》，并推出一系列扶持船舶工业发展措施带动下，船舶工业克服种种困难，化危机为机遇，逆势而上，成绩显著。
2009年，中国造船完工量同比增长超过40%，占世界船舶市场份额进一步提升；承接新船订单量首次超过韩国，跃居世界第一。
一，金融危机爆发，中国造船遭遇巨大冲击
在金融危机冲击下，国际贸易严重下滑，海运量急剧减少，导致国际海运市场萎缩，运力过剩，对造船业带来巨大影响。
自2008年八、九月后，中国造船企业新船订单明显减少，国内骨干船厂新接大型船舶订单基本停顿。
另外，造船企业手持订单遇到“交船难”。一些国外船东因融资困难，撤单现象时有发生。
正处于迅猛发展进程中的中国船舶工业，遭遇到了前所未有的冲击。
中国船舶重工集团公司有关负责人介绍说，受金融危机影响，全球航运市场急转直下，船东融资环境恶化，船舶市场陷入深度调整。
从2008年8月份以后，全球新船订单成交稀少，2009年下半年逐渐有所增加。
据统计，2009年全球新船成交同比下降超过80%，主要船型成交价格跌幅超过30%。
接单难、保单难、交船难成为全球造船业共同面临的三大难题，也给中国造船业带来了严重冲击。
前些年全球船舶需求旺盛，一些地方盲目上马造船项目，造成产能严重过剩。在金融危机冲击下，许多新上马的造船项目面临更大的困难。
二，船舶振兴规划带来重大利好
党中央、国务院十分重视船舶工业遇到的困难。
2008年年底，国务院主要领导在考察国内造船厂时特别强调，作为战略性装备产业，船舶工业的独特地位无法取代，未来船舶运输仍然是运输业中最重要的一支力量。
经济的“寒冬”只是暂时的，中国造船业是一个非常有前途的朝阳产业，“寒冬”之后一定能够迎来春天。
2009年2月11日，国务院常务会议审议并原则通过《船舶工业调整振兴规划》。
《规划》目标明确，措施具体，涵盖了金融、财政、税收和科研开发等一系列政策措施，指明了船舶工业未来三年的发展方向。
这对于引导造船企业积极化解风险，确保持续平稳较快发展，扩大船舶市场需求，加快船舶产业的复苏，起到了强有力的支撑作用。
2009年6月9日，国务院正式公布了《船舶工业调整和振兴规划》，规划的主要内容包括：
加大生产信贷融资支持、增加船舶出口买方信贷投放，鼓励购买弃船，努力扩大国内船舶市场需求，加快淘汰老旧船和单壳油轮、严格控制新增产能、完善企业兼并重组政策措施、加大科研开发技术改造投入等。
中国船舶工业行业协会秘书长王锦连分析说，这一规划具有四方面的特点：
针对性强。
既针对三年应急振兴的需要，又针对解决产业深层次的矛盾，而这些矛盾即使金融危机没有发生，也需要解决。
系统、全面、远近结合，标本兼治。
八个方面的政策措施，既有稳定生产，扩大内需应对金融危机的近期政策，又有结构调整，科研进步为发展打下基础的长远考虑。
政策范围之广是过去的规划文件少有。
具有创新性。
例如，考虑行业当前存在着的较大的弃船风险，提出采取鼓励措施支持购买弃船。
一些政策带有强制性。
例如，加快淘汰老旧船和单壳油船，在政策的细化中都会提出时间节点要求。
此外，工业和信息化部、交通部海事局、商务部也相继出台了一系列配套政策，有的政策也正在酝酿之中。
这些政策包括科研项目指南、技改投资方向落后船舶淘汰、鼓励拆船业发展、鼓励开拓国际市场等多个方面。
王锦连认为，上述政策已经产生了四方面的初步效果：
一、各省市纷纷出台地方船舶工业振兴或转型升级规划；
二、船舶融资局面有所改观，今年以来，国家进出口银行、国家开发银行、民生银行和渤海银行等金融机构均调整了融资政策；
三、对产业结构调整和转型升级起到了一定指导作用；
四、船型开发、海洋工程装备科研、技术改造专项积极推进。
中国船舶工业是典型的外向型经济，2008年出口船舶占造船完工总量的73%。
在外需不足的情况下，如何扩大船舶的国内需求，成为保证中国造船企业健康发展的重要因素。
这些措施对拉动船舶国内需求，具有很现实的指导作用，无疑给因国际金融危机陷入困境的中国造船业带来了重大利好。
三，中国造船完工量首超4000万吨
据来自工信部装备工业司的统计数据：
2009年1－12月，全国造船完工量4243万载重吨，同比增长47%；
新承接船舶订单2600万载重吨，同比下降55%；
手持船舶订单18817万载重吨，比年初手持订单下降8%。
中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的34.8%、61.6%、38.5%，比2008年底分别提高了5.3、23.9、3个百分点。...
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只有十句话，我却看了十分钟 [私人]
[ 2010-02-02 19:33:28 | 作者: Farewell ]
第一句
如果我们之间有1000步的距离
你只要跨出第1步
我就会朝你的方向走其余的999步
第二句
通常愿意留下来跟你争吵的人
才是真正爱你的人
第三句
付出真心 才会得到真心
却也可能伤得彻底
保持距离 就能保护自己
却也注定永远寂寞
第四句
有时候 不是对方不在乎你
而是你把对方看得太重
第五句
朋友就是把你看透了 还能喜欢你的人
第六句
就算是believe 中间也藏了一个lie
第七句
真正的好朋友
并不是在一起就有聊不完的话题
而是在一起 就算不说话
也不会感到尴尬...
阅读全文...
如果我们之间有1000步的距离
你只要跨出第1步
我就会朝你的方向走其余的999步
第二句
通常愿意留下来跟你争吵的人
才是真正爱你的人
第三句
付出真心 才会得到真心
却也可能伤得彻底
保持距离 就能保护自己
却也注定永远寂寞
第四句
有时候 不是对方不在乎你
而是你把对方看得太重
第五句
朋友就是把你看透了 还能喜欢你的人
第六句
就算是believe 中间也藏了一个lie
第七句
真正的好朋友
并不是在一起就有聊不完的话题
而是在一起 就算不说话
也不会感到尴尬...
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